PRENSA IBERO
AUTOR
Jorge Luis Cortés
Reportero de la Dirección de Comunicación Institucional
- Traslados de hasta 4 horas diarias evidencian un problema de diseño urbano que podría agravarse con la llegada de miles de visitantes, advirtió Rodrigo Bejarano, Director general de Motum
A unas semanas de que la Ciudad de México sea sede del Mundial de Futbol, hay un dato que resume el principal reto que enfrentará la capital: el ciudadano promedio pierde hasta 8 días al año en el tráfico, lo que equivale a cerca de 198 horas atrapado en traslados y hasta 4 horas diarias moviéndose por la ciudad. Para Rodrigo Bejarano, experto en Arquitectura y Urbanismo egresado de la Universidad Iberoamericana y Director general de Motum, este no es sólo un problema de saturación, sino de diseño.
El especialista, quien dirigió una conversación a estudiantes de la Licenciatura en Arquitectura de la IBERO, advirtió que la Ciudad de México continúa planeándose bajo modelos que ya no responden a la realidad actual: “Estamos tratando de diseñar la ciudad como un sistema mecánico, cuando en realidad es un sistema vivo”.
Para el egresado, no se puede imponer cómo se moverán las personas, sino influir en sus decisiones. Esto se traduce en trayectos ineficientes, rutas poco claras y una movilidad que, lejos de optimizarse, se vuelve cada vez más caótica.
A días del Mundial, Bejarano dijo que la planeación de movilidad en torno al Estadio Azteca y otras sedes presenta fallas importantes:
- Subestimación del flujo real de personas, al no tomar en cuenta a quienes acudirán sin boleto
- Rutas diseñadas sin considerar el comportamiento real de los usuarios
- Saturación de puntos intermodales, en el que convergen distintos sistemas de transporte
- Falta de soluciones eficientes para la última milla, especialmente en zonas con cierres viales
“Pensar que con unos cuantos sistemas de transporte o micromovilidad se va a resolver el flujo de más de 100 mil personas es absurdo”, criticó.
Además, señaló que muchas de las rutas planteadas no serán utilizadas como se espera, ya que las personas buscarán caminos más directos, aunque no estén contemplados en el diseño oficial.
Oportunidades desaprovechadas
Para el especialista, el Mundial permitirá identificar algunas áreas de mejora en la planeación de la capital del país:
- Diseñar con datos en tiempo real
- Fortalecer la micromovilidad como alternativa flexible
- Resolver la última milla en los trayectos
- Entender los patrones reales de origen-destino
- Reducir la dependencia del automóvil
“La ciudad se sigue diseñando en papel, cuando hoy se está construyendo en tiempo real con datos y decisiones de los usuarios”, apuntó.
Para Bejarano, es importante trabajar para regresar a las personas el tiempo que pierden en traslados. Ese tiempo impacta no sólo en la productividad, sino en la calidad de vida y el bienestar: “La ciudad no sólo mueve personas, también moldea en quiénes se convierten”.
El especialista propuso pensar la ciudad desde cuatro dimensiones:
- Física (infraestructura)
- Conductual (hábitos)
- Digital (tecnología y apps)
- Temporal (impacto futuro)
Ignorar estas variables, aseguró el invitado, perpetúa un modelo que ya no funciona.